当全球航空业的目光大多聚焦于波音与空客两大巨头时，一场“安静的革命”正在德国上普法芬霍芬（Oberpfaffenhofen）悄然上演。这里的本土飞机制造商——德国飞机公司（Deutsche Aircraft），正凭借其新一代涡轮螺旋桨飞机D328eco，在行业内崭露头角。
D328eco不仅是一款为燃油效率和可持续航空燃料（SAF）而生的机型，更是一款精准瞄准战略市场的“利器”——它旨在替换日益老化的全球支线涡桨机队，并填补中小型城市与主要枢纽之间的连接空白。根据2025年6月提取的欧盟统计局数据，2024年欧盟内部及各国内部的航空运输份额分别高达36.3%和14.3%，这凸显了支线航空连接的持续强劲需求。在2025年巴黎航展上，AeroTime与德国飞机公司首席执行官尼科·诺伊曼（Nico Neumann）进行了深度对话，探讨了这家德国制造商将如何影响支线航空市场。
精准卡位：40座的“黄金市场”与独特设计
诺伊曼解释说，D328eco涡桨飞机是在经典的道尼尔328（Dornier 328）设计基础上进行的重大升级。其机身加长了2.1米，使载客量从原型机的33人增加到40人；动力系统换装了全新的普拉特·惠特尼加拿大公司PW127XT发动机；驾驶舱则配备了最新的佳明G5000（Garmin G5000）航电套件。诺伊曼强调，这些现代化改造使得D328eco在当今市场中“独一无二”。
展开剩余69%将座位数设定为40座，是基于详尽市场调研后做出的战略决策，其核心目标是替换全球范围内即将退役的30至36座老旧飞机。“在更新换代时，没有航空公司希望缩减运力，但我们同时也审慎地避免将机型做得过大，以免陷入激烈竞争，”诺伊曼说，“要服务好这一细分市场，40座是理想的解决方案。”
他指出，D328eco尤其适合基础设施欠发达的地区，如加拿大北部、澳大利亚以及非洲部分地区，这些地方对飞机的短距起降能力和环境适应性要求更高。但公司的目标是全球化的，“我们拥有来自46个国家的全球化团队和全球供应链，我们希望交付一款全球化的产品，不受任何特定市场的限制。”
三大支柱：清晰的全球市场版图
诺伊曼指出，就他所知，目前全球没有其他在研的涡桨飞机项目是专门针对40座级别支线市场的，这使得D328eco占据了一个独特的市场空白。他将公司的市场战略归纳为三大支柱：
替换市场：这是最核心的支柱。诺伊曼提到，诸如萨博340（Saab 340）和道尼尔328等许多老旧飞机的机龄已超过30年，亟待更换。D328eco凭借更低的运营成本、更高的燃油效率、更佳的乘客舒适度以及更强的运营灵活性，在与这些老旧机型的对比中优势尽显。 增长市场：以印度为代表的新兴市场是第二大支柱。随着印度等国家持续扩建机场，市场需要能够连接小型机场与主要交通枢纽的飞机。诺伊曼认为，D328eco的尺寸和性能“完美契合”了这一需求。 多任务应用：受当前地缘政治需求驱动，第三大支柱是飞机的多任务应用，涵盖搜索救援、边境巡逻、部队运输和伞兵部署等。公司正在积极开发满足这一领域需求的解决方案。务实的绿色航空：从省油到可持续燃料（SAF）
D328eco的一大亮点是其可持续性。诺伊曼表示，飞机一旦获得认证，将能够使用从100%标准航煤到100%可持续航空燃料（SAF）的任意混合比例燃料。这意味着航空公司可以根据SAF的供应情况，灵活选择50%或70%等不同比例的混合燃料进行运营。
然而，诺伊曼坦诚，可持续性并非公司开发D328eco的唯一考量。飞机设计的首要目标是经济性，即通过降低油耗，为航空公司节约成本，而这本身就是一种环保行为。“我们工程师的首要目标永远是降低燃油流量，尽可能提升效率，然后再将其与燃料领域可用的新技术相结合，”他说。
他也指出，目前用于生产足够SAF的基础设施和工业产能尚未完全建立。但他相信，基于电转液（Power-to-Liquid）技术生产的、不含芳香烃的SAF，是兼顾成本效益与实用性的最有前景的解决方案，将对改善气候产生最大的积极影响。
迈向蓝天：从原型机到交付的清晰时间表
在谈到项目进展时，诺伊曼给出了一个明确的时间表。2025年5月28日，德国飞机公司已成功揭幕了名为“TAC1”的D328eco测试原型机。目前，公司正在为地面测试做准备，并计划在2026年正式启动飞行测试活动。届时，第二架测试飞机也将加入该计划。
值得注意的是，第三架测试飞机将直接在最终装配线上生产，预计于2025年底完成。从2026年起，这架飞机也将加入飞行测试。整个项目的目标是在2027年取得型号合格证，并于同年底开始向航空公司交付。
不止于一款飞机：德国制造的长期雄心
诺伊曼最后透露，公司在巴黎航展上收到了客户和运营商“非常好的反馈”，订单簿“正在积极地填满”。他强调，德国飞机公司的目标绝不是成为一家单一产品的原始设备制造商（OEM）。
“作为一家正常的企业，我们着眼于未来。我们正在积累大量的技能和能力，如果在一个产品之后就失去它们，那将是一种耻辱，”他说，“我有一个小团队，正在研究我们下一款飞机的概念。”这番话清晰地表明，这家德国制造商正怀揣着成为全球航空业一个持久而重要参与者的雄心。
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